Uber și Waymo încheie programul pilot de robotaxi din Phoenix: dar nu este o pierdere pentru niciunul

Uber $UBER și Waymo (subsidiară a Alphabet $GOOG) au confirmat sfârșitul programului pilot comun de robotaxi din Phoenix. Ambele companii nu-l cataloghează ca pe un eșec, ci ca pe o „absolvire” – a fost o desfășurare intenționat limitată, de aproximativ o duzină de vehicule, care a ajutat la lansarea rapidă în Austin și Atlanta, unde astăzi sute de mașini Waymo sunt disponibile exclusiv prin Uber.

Un detaliu interesant: vehiculele Waymo din Phoenix nu sunt retrase, ci trec la livrarea autonomă de mâncare pentru DoorDash – adică un concurent direct al Uber Eats. Uber, la rândul său, plănuiește în Phoenix o colaborare cu un alt partener AV, numele nefiind deocamdată dezvăluit.

Strategia Uber este pe termen lung clară: să nu depindă de un singur dezvoltator de vehicule autonome, ci să devină platforma prin care circulă toți. Numărul de curse AV prin Uber a crescut de peste 10 ori față de anul trecut, iar serviciul funcționează în opt orașe, cu planuri de extindere până la 15 până la sfârșitul anului. În pregătire se află Zürich cu WeRide, Madrid (lansat în iunie) și Houston cu Nuro și Lucid în 2027.

Waymo, între timp, își urmează propriul drum – în prezent realizează peste 500 000 de curse plătite pe săptămână, iar în februarie compania a închis o rundă de finanțare de 16 miliarde de dolari, la o evaluare de 126 de miliarde, în care Alphabet a rămas investitorul majoritar. Datele de siguranță vorbesc de la sine: pe mai mult de 220 de milioane de mile autonome, Waymo a înregistrat cu 94% mai puține accidente cu răniri grave sau decese decât șoferii umani din aceleași zone.

Sfârșitul din Phoenix pare mai degrabă o regrupare a forțelor înaintea următoarei faze de expansiune decât o fisură în parteneriat.

Ce credeți – merită pentru Uber pariul pe rolul de agregator, sau va câștiga în cele din urmă cel care deține tehnologia?