Profit +44 %, acțiunile -27 %. Uber scapă de robotaxi?
Imaginați-vă o companie care al treilea trimestru la rând crește cu peste 21 %, câștigă aproape 10 miliarde de dolari lichidități libere pe an, are 199 de milioane de clienți activi lunar și tocmai a anunțat cel mai bun profit operațional din istoria sa. Și acum imaginați-vă că acțiunile aceleiași companii au pierdut din octombrie anul trecut mai mult de un sfert din valoare și se tranzacționează la nivelul la care se aflau în primăvara lui 2025.
Puncte cheie
Rezervările pe platformă cresc cu 25 % pe an, iar Uber înregistrează al treilea trimestru consecutiv de peste 21 % – acțiunile au pierdut totuși din octombrie mai mult de un sfert din valoare.
Profitul ajustat pe acțiune a sărit în primul trimestru cu 44 % la 0,72 dolari și a depășit estimările pieței.
Waymo transportă deja aproximativ jumătate de milion de pasageri plătitori pe săptămână, Tesla a acoperit întreaga zonă metropolitană Austin cu robotaxí-uri – cu doar circa 20 de vehicule.
Uber a generat anul trecut 9,8 miliarde de dolari lichidități libere și numai în primul trimestru a retras de pe piață acțiuni proprii de 3 miliarde.
Analiștii au prețuri țintă între 72 și 150 de dolari – atât de divizată n-a mai fost Wall Street de mult timp la o companie din indicele S&P 500.
Exact aceasta este astăzi Uber Technologies $UBER . Acțiunea a închis pe 8 iulie la 73,58 dolari, în timp ce la începutul lunii octombrie a anului trecut se afla la maximul istoric de 100,10 dolari. De la începutul anului 2026 este cu aproximativ 10 % pe minus, și asta într-o perioadă în care compania, potrivit propriilor cifre, merge mai bine ca oricând.
Explicația are un nume pe care îl știe oricine a deschis știrile financiare în ultimul an: robotaxi. Waymo de la Alphabet $GOOGL transportă clienți plătitori deja în unsprezece metropole americane și țintește spre un milion de curse pe săptămână. Tesla $TSLA a lansat propriul serviciu autonom în Austin și promite expansiunea în alte orașe. Iar piața și-a pus o întrebare simplă: la ce va mai folosi o platformă care intermediază curse cu șoferi într-o lume în care mașinile nu mai au nevoie de șofer?
Verdictul din ianuarie al firmei de analiză Melius Research nu a făcut decât să materializeze această anxietate. Analiștii au retrogradat recomandarea la "vinde" cu un preț țintă de 73 de dolari – exact acolo unde se află astăzi acțiunea. Dar câteva luni mai târziu au venit rezultatele trimestriale, după care acțiunea a sărit într-o singură zi cu peste 8 %. Piața, evident, nu știe ea însăși în ce să creadă.
Ce este deci Uber de fapt: viitoarea victimă a revoluției autonome, al cărei model de business se erodează lent, sau cel mai ieftin bilet de intrare pe o piață pe care însăși conducerea o estimează la mii de miliarde de dolari?
Citiți până la capăt articolul despre DASH
Și pe deasupra deblocați valoarea justă și alte instrumente
Abonament Black: analize, screener, newslettere și StockBot nelimitat.