Se vorbește mult despre $NIO+2.0% în acest moment. Îmi place compania, iar modul în care promovează încărcarea vehiculelor electrice mi se pare grozav. Totuși, sincer, încă mă lupt cu evitarea pieței chinezești. Încă mai simt că, dacă guvernul ia o decizie negativă acolo, ar putea avea un impact uriaș asupra acțiunilor $NIO+2.0%. Simțiți același lucru sau este o îngrijorare inutilă?
NIO
NIOCapital Structure
Market Cap
8.9B
Enterpr. Val.
73.9B
Valuation
P/E
-2.7
P/S
1.2
Văzând ce se întâmplă pe piața americană, cea chineză nu mi se mai pare atât de sălbatică... există riscuri peste tot :)
Nio este cam singura companie pentru care voi intra pe piața chineză. Potențialul este mare
Bulios Black
Acest utilizator are acces la conținut exclusiv, instrumente și caracteristici ale platformei Bulios datorită abonamentului său.
Și eu simt la fel. Păcat că această companie este chineză. Cu siguranță mi-e frică de ea și de aceea nu vreau să cumpăr acțiuni ale acestei companii. S-ar putea să cumpăr câteva doar de dragul de a cumpăra.
Riscul Chyna este un "nu-go" și pentru mine.
Dacă ar fi să investesc în $NIO+2.0%, ar fi doar o poziție speculativă. Adică, nu ar ocupa mai mult de 1% din portofoliul meu. Potențialul este uriaș, riscul este uriaș.
Mă simt la fel și mă lupt cu aceeași idee doar cu acțiunile $NIO Cred că+2.0%nu este cu siguranță o preocupare irosită, este un risc, în ciuda faptului că voi cumpăra probabil câteva piese având în vedere potențialul.
Nu prea îmi place încărcarea (stații de schimb). La prima vedere, o idee bună, dar. Mașina electrică va mai exista încă câțiva ani pentru clasa de mijloc responsabilă din punct de vedere ecologic, iar aceștia aproape toți se încarcă acasă, de preferință cu energie solară. În plus, instalarea unei stații de încărcare (sau de schimb) nu este tocmai ușoară. Totul depinde de locul în care șoferii sunt dispuși să meargă. Până în prezent, aceștia sunt foarte dispuși, dar cine ar fi dispus să iasă de pe autostradă sau să cumpere o mașină cu o baterie pe care va trebui să o înlocuiască? Locurile de pe autostradă sunt ocupate de Shell, Orlen și alții. Când electromobilitatea va începe să aibă sens din punct de vedere economic pentru aceștia, încărcătoarele vor apărea la propriu peste noapte, locurile din parcări au și ele o mulțime de alimentare cu energie electrică și este doar o chestiune de contractare a cantității. În mod obișnuit, atunci vor fi în jur de 15 minute de încărcare. Păi atunci cine vrea o mașină cu care să economisească 10 minute cu prețul de a merge Dumnezeu știe unde?