Această declarație a celor de la Ford m-a făcut să mă gândesc să cumpăr unul. Înțeleg ei în sfârșit că viitorul va…

Ford este o companie care mi-a plăcut întotdeauna. Mașini americane uriașe, bărbătești. inventivitatea și inovația antreprenorială a fondatorului companiei. Toate acestea îmi plac foarte mult. Dar, din păcate, cred că a ratat cel mai important lucru - potențialul de prosperitate în secolul XXI. Istoria nu îți aduce bani. Dar ultimele vești îmi dau speranțe. Se pare că Ford a înțeles, în sfârșit, că viitorul nu este în motorul cu combustie internă și este pe cale să pornească pe un nou drum.

În opinia mea, Ford a făcut pasul corect către un viitor mai bun.

Dar mai întâi, câteva cifre:

Ford Motor $F a trecut la o pierdere netă de 3,1 miliarde de dolari în primul trimestru, în principal din cauza unei pierderi abrupte din evaluarea participației sale în startup-ul de mașini electrice Rivian Automotive $RIVN.

Constructorul auto cu sediul în Dearborn, Michigan, și-a menținut previziunile de sfârșit de an privind un profit înainte de impozitare de 11,5 miliarde de dolari până la 12,5 miliarde de dolari în 2022, în ciuda problemelor continue de asigurare a unui număr suficient de piese auto pentru a menține liniile de asamblare complet operaționale. Pierderea trimestrială se compară cu un profit net de 3,3 miliarde de dolari în primul trimestru din 2021.

Vânzările din primul trimestru au scăzut cu 5%, la 34,5 miliarde de dolari, reflectând scăderea producției. O penurie de semiconductori care se prelungește de mai bine de un an continuă să blocheze producția la fabricile Ford, ceea ce a dus la închiderea mai multor uzine în timpul trimestrului și a îngreunat eforturile de a reaproviziona liniile de producție cu suficiente vehicule pentru a satisface cererea clienților.

Profitul operațional din primul trimestru, excluzând elementele excepționale, a fost de 2,3 miliarde de dolari, sau 38 de cenți pe acțiune, depășind așteptările analiștilor, care se așteptau la 37 de cenți pe acțiune. Totuși, profitul operațional a fost mai mic decât cel de 3,9 miliarde de dolari din perioada similară a anului trecut.

"Capacitatea acestei afaceri este mult mai puternică decât ceea ce am reușit să livrăm în acest trimestru", a declarat John Lawler, directorul financiar al Ford.

Ford, care a fost un investitor anterior în Rivian, a beneficiat anterior de creșterea evaluării startup-ului după IPO. În 2021, Ford a declarat că majorarea prețului acțiunilor Rivian a dus la un profit pe hârtie de 8,3 miliarde de dolari. Însă, în ultimele luni, acțiunile Rivian și ale altor startup-uri de vehicule electrice au scăzut pe măsură ce entuziasmul investitorilor timpurii s-a diminuat, iar conducerea a redus estimările de producție. De la începutul anului, acțiunile Rivan s-au prăbușit cu aproape 70%.

Ford a declarat miercuri că rezultatele sale trimestriale mai slabe s-au datorat în principal unei pierderi de 5,4 miliarde de dolari din evaluarea de piață a investiției sale în Rivian.

Directorul financiar Lawler a declarat miercuri că Ford a majorat prețurile vehiculelor în primul trimestru, în special la SUV-ul electric Mustang Mach-E, pentru a contracara creșterea costurilor materiilor prime. El a adăugat că managementul vede o îmbunătățire treptată a disponibilității semiconductorilor și se așteaptă ca ofertele să se îmbunătățească în a doua jumătate a anului 2022.

Lawler a declarat că vânzările mai mari din a doua jumătate a anului, împreună cu prețurile puternice (deoarece oferta furnizorilor rămâne limitată), vor ajuta compania să respecte obiectivele pentru întregul an.

Dar ce este mult mai important, din punctul meu de vedere? Este vorba despre anunțul Ford, care a anunțat că se va concentra mai mult pe producția de vehicule complet electrice. Drept dovadă, se pare că au desființat mai multe dintre filialele lor care lucrau la vehicule convenționale. Iar acest lucru m-a făcut să mă gândesc să investesc în această companie.

Evit de departe mărcile de mașini clasice, deoarece cred că sunt probabil cele mai osificate și inflexibile companii care ar putea exista vreodată. Dar Ford a fost unul dintre primii care a înțeles că propulsoarele alternative (și, până acum, în special cele electrice) reprezintă viitorul. Încercarea de a menține în viață cu orice preț motoarele cu combustie internă, pentru care nu mai sunt prea multe de inventat, este, în opinia mea, un drum spre iad. Din nefericire, multe mărci încă refuză cu încăpățânare să facă acest lucru. Apreciez cu atât mai mult Ford pentru că vrea să se confrunte cu concurenți agresivi precum Tesla.

Ford este norocoasă că are un director general plin de spirit. După un an și jumătate de mandat, șeful Ford, Jim Farley, încearcă să facă o tranziție agresivă către producția de mașini electrice și să restructureze operațiunile interne pentru a se orienta mai mult către concurenți mai noi, cum ar fi Tesla, menționată mai sus, care nu trag în jos vechile divizii de motoare cu combustie internă aflate în impas. În luna martie, compania a dezvăluit că își separă activitățile legate de vehiculele electrice de cele legate de vehiculele pe benzină, creând două divizii separate.

Acest lucru a pus cu siguranță Ford pe lista mea de urmărire! 🤘 Dar tu? Vă gândiți să investiți în această companie? Îți place îndrăzneala lor la fel de mult ca și mie? 😇

Disclaimer: Aceasta nu este o recomandare de investiții. Aceasta este doar opinia mea și suma datelor disponibile pe internet. În special analiza TWSJ.