Atât Amazon, cât și Ford au mari probleme din cauza acestei companii

Îți voi da o ghicitoare: Ce au în comun un gigant auto și monstrul atotcuprinzător Amazon? Nimic? Nu știi? Este o dorință uriașă de transport/logistică ecologică, curată și, cel mai important, ieftină. Și cum faci asta? Ei bine, mașinile electrice, bineînțeles. Astfel, ambii giganți au decis să investească într-un start-up promițător numit Rivian. Dar acum se pare că a fost o decizie teribil de proastă. Sau a fost?

Una dintre ele este implicată în comerțul online, streaming, sport și cloud computing. Este $AMZN.

Celălalt se concentrează de zeci de ani pe fabricarea de vehicule cu motoare cu combustie internă. Asta e $F

Dar ambele sunt acum în plin avânt în vehiculele electrice și în tot ceea ce este asociat cu acestea.

Amazon, care și-a construit în mod constant rețeaua logistică, vrea să-și asigure avansul în cursa pentru livrarea rapidă a produselor. Ford, la rândul său, vrea să se asigure că diferența dintre vehiculele electrice și Tesla nu se mărește atât de mult încât să fie prea târziu pentru a mai încerca măcar să șteargă avansul.

Aceste preocupări sunt cele care au motivat, într-o oarecare măsură, investiția lor de capital în Rivian $RIVN, un producător de camionete, furgonete și SUV-uri electrice care se prezintă ca fiind unul dintre principalii concurenți ai Tesla.

Aceste investiții au dat roade inițial. IPO-ul Rivian Automotive din noiembrie anul trecut, de exemplu, a adus Amazon un profit de aproximativ 12 miliarde de dolari.

Potrivit documentelor depuse la Securities and Exchange Commission, la 31 decembrie, Amazon deținea 17,74% din Rivian, iar Ford 11,42%.

Rivian a înfruntat multe adversități

Cu toate acestea, orizontul Rivian s-a întunecat oarecum din cauza numeroaselor probleme legate de operațiunile sale de producție. La fel ca restul industriei auto, Rivian nu poate produce atâtea mașini câte îi permite capacitatea sa de producție.

Industria indică mai mulți factori, dar lanțurile de aprovizionare din sectorul auto rămân problematice. Constructorii auto duc lipsă de componente, în special de semiconductori, care au devenit parte integrantă a vehiculelor. Rivian și concurenții săi se luptă, de asemenea, cu prețurile în creștere ale materiilor prime, care le cresc costurile.

În cele din urmă, proaspătul producător auto se confruntă cu problemele clasice de maturitate asociate cu creșterea volumelor de producție. "Primele noastre livrări de R1T și R1S au fost întârziate, iar accelerarea producției durează mai mult decât s-a anticipat inițial din mai multe motive", a declarat Rivian la începutul lunii aprilie.

https://www.youtube.com/watch?v=qa7qc5S2DDA

"Impactul pandemiei de covid 19 și, mai recent, conflictul din Ucraina au avut un impact asupra activității și operațiunilor noastre, de la construcția de facilități la instalarea de echipamente și la furnizarea de componente pentru vehicule."

Rivian a fost fondată în 2009 și a devenit publică în 2021. Produce trei vehicule: camioneta electrică R1T, SUV-ul electric R1S și furgoneta electrică RCV. Rivian intenționează să deschidă o a doua unitate de producție la est de Atlanta în 2024. Și plănuiește să producă 400.000 de vehicule pe an, față de 1.015 în 2021. E o mică diferență 😂.

La începutul lunii martie, compania a declarat că uzina are capacitatea de a produce 50.000 de vehicule în 2022, dar, din cauza problemelor legate de lanțul de aprovizionare, Rivian va produce doar jumătate din acest număr - 25.000.

Ford și Amazon se plâng

Aceste dificultăți operaționale au avut un impact asupra pieței bursiere. De înțeles 😏 pentru că acțiunile Rivian au scăzut cu 69% în acest an. Capitalizarea de piață a Rivian s-a redus cu 63,4 miliarde de dolari, ajungând la 28,2 miliarde de dolari în această perioadă de patru luni. Deloc surprinzător, acțiunile Amazon și Ford au fost, de asemenea, afectate.

"În primul trimestru, am raportat o pierdere netă totală de 3,8 miliarde de dolari", a declarat Brian Olsavsky, directorul financiar al Amazon, în fața analiștilor pe 29 aprilie, cu privire la rezultatele din primul trimestru.

"În timp ce comentariile noastre se concentrează în primul rând pe venitul operațional, aș dori să subliniez faptul că această pierdere netă include o pierdere de evaluare înainte de impozitare de 7,6 miliarde de dolari, care este inclusă în cheltuielile neoperaționale din investiția noastră în acțiunile ordinare Rivian Automotive."

Această depreciere contrastează cu cel de-al patrulea trimestru din 2021, când participația Amazon în Rivian a generat un profit de 12 miliarde de dolari pentru gigantul comerțului electronic.

Ford, la rândul său, a înregistrat o pierdere netă de 3,1 miliarde de dolari în perioada ianuarie-martie. În primele trei luni ale anului 2021, producătorul imensei populare camionete F-150 a înregistrat un profit net de 2,3 miliarde de dolari. Veteranul producător auto a precizat că pierderea sa provine din elemente din afara operațiunilor sale.

"Pierderea netă de 3,1 miliarde de dolari s-a datorat în principal unei pierderi de 5,4 miliarde de dolari din evaluarea de piață a investiției Rivian. Profitul ajustat înainte de dobânzi și taxe a fost de 2,3 miliarde de dolari", a precizat Ford.

Este aceasta o achiziție atât de nechibzuită pe cât pare? Dacă este așa, probabil că nu vor lăsa în urmă această achiziție. Dar nu vreau să cred că ei nu au avut o idee clară și au vrut să se retragă din această afacere mai devreme. Oricum ar fi, acționarii nu sunt, probabil, mulțumiți de acest lucru. Cu toate că niciuna dintre companii nu înregistrează rezultate absolut proaste - ceea ce este de înțeles, având în vedere starea restului pieței. Ce părere aveți? Se grăbesc companiile să cumpere o afacere care nu va fi niciodată profitabilă? Cel puțin în acest moment, se pare că vor pierde mulți bani făcând acest lucru. Nu vom ști rezultatul pe termen lung decât peste câțiva ani, cel mai devreme.

Disclaimer: Aceasta nu este o recomandare de investiții. Aceasta este doar opinia mea, bazată pe date de pe internet și pe analiza lui Luc Olinga.