🚗 Europa confirmă eliminarea motoarelor cu ardere internă până în 2035 – ce impact va avea asupra producătorilor auto europeni⚡

Comisia Europeană a confirmat planul său de a elimina complet vânzarea de mașini noi cu motoare cu combustie internă din 2035. Măsura face parte dintr-o strategie mai amplă de decarbonizare a transportului, dar vine într-un moment în care popularitatea mașinilor electrice încetinește, iar producătorii auto se confruntă cu presiuni nu numai în Europa dar și din străinătate.

Printre principalii jucători europeni de pe piața auto se numără Volkswagen Group $VOW3.DE, Mercedes-Benz Group $MBG.DE, BMW Group $BMW.DE, Stellantis $STLA și mulți alții.

Puncte cheie de decizie:
CE poate oferi până la 1,8 miliarde EUR (aproximativ 45 miliarde CZK) pentru dezvoltarea lanțului de aprovizionare cu materii prime pentru producția de baterii

Menținerea obiectivului de emisii zero de CO2 pentru autovehiculele noi din 2035, dar cu ajustări pragmatice ale sancțiunilor pentru producători.

Producătorii auto vor raporta conformitatea cu obiectivele privind emisiile pe o perioadă de trei ani, în loc de verificări anuale.

Sprijin sporit pentru producția internă de baterii pentru a evita dependența Europei de China.

📉 Provocările cu care se confruntă industria auto europeană:
Scăderea cererii pentru vehiculele electrice pare să fie determinată, în principal, de prețurile mai ridicate comparativ cu cele ale mașinilor cu motor cu ardere internă, precum și de infrastructura de încărcare încă insuficient dezvoltată.

În plus, concurența din partea Chinei se intensifică, producătorii chinezi oferind EV-uri mai accesibile, ceea ce pune presiune pe mărcile europene.

Impunerea unor tarife suplimentare de către SUA asupra producătorilor auto europeni ar avea un impact semnificativ asupra economiei Germaniei, dar și asupra Republicii Cehe, din cauza interconectării lanțului de aprovizionare.

📊 Cifre importante:
Industria automobilelor reprezintă 7% din PIB-ul UE, chiar 9% în Republica Cehă

Ea angajează 13 milioane de persoane direct și indirect în UE, jumătate de milion în Republica Cehă

Ponderea industriei auto în exporturile cehe: 24%

Cu toate acestea, unele companii auto încetinesc investițiile în EV și se concentrează mai mult pe hibrizi.

Se poate aștepta o transformare a întregii piețe. Cu toate acestea, nu toate companiile auto pot face față presiunii reglementărilor, creșterii costurilor și schimbării cererii.

Nu numai producătorii de automobile, ci și lanțurile de aprovizionare vor fi interesate. Extragerea materiilor prime, tehnologia bateriilor și infrastructura de reîncărcare vor fi segmente-cheie.

Următoarea întrebare vizează mașinile sport, unde sunetul inconfundabil al motoarelor cu 6 până la 12 cilindri rămâne un element esențial. Cum va arăta viitorul pentru Ferrari $RACE, de exemplu? Vor începe să utilizeze combustibili sintetici pentru a-și reduce amprenta de carbon?

De exemplu, în Formula 1 se discută posibilitatea revenirii motoarelor V10 datorită sunetului lor spectaculos, menit să sporească atractivitatea sporturilor cu motor. Totuși, o condiție esențială este utilizarea combustibililor sintetici… așadar, rămâne de văzut dacă această soluție va deveni viabilă.

Cum credeți că se vor descurca companiile auto europene?
Anul 2035 va însemna sfârșitul motorului cu combustie internă sau va exista o altă schimbare de reguli?