Cifrele sunt clare: BYD detronează Tesla ca rege al vehiculelor electrice

Compania chineză BYD, susținută de Warren Buffett, a depășit Tesla $TSLA în vânzările globale de vehicule electrice. Constructorul auto și grupul de baterii cu sediul în Shenzhen se pregătește, de asemenea, să pătrundă pe piețele externe. Poate continua dominația BYD? Cum apreciază Warren Buffett compania ? 👇

BYD, grupul auto chinez susținut de Berkshire Hathaway al lui Warren Buffett, a detronat Tesla, compania lui Elon Musk, ca cel mai mare producător de vehicule electrice din lume în funcție de vânzări, semnalând dominația tot mai mare a Chinei în acest sector.

BYD, cu sediul la Shenzhen, a vândut 641.000 de vehicule în primele șase luni ale anului, un salt de peste 300% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor companiei. Asta în comparație cu 564.000 de vehicule vândute de Tesla, care a acuzat un al doilea trimestru dificil din cauza întreruperilor lanțului de aprovizionare și a vânzărilor din China, după ce operațiunile sale au fost afectate de restricții de coronavirus și restricții de călătorie.

Ascensiunea BYD subliniază poziția consolidată a Chinei în domeniul energiei regenerabile, care se mândrește cu avantaje de scară și de cost în mare parte din lanțul de aprovizionare pentru vehiculele electrice, baterii și energie eoliană și solară. "Performanța pare impresionantă", a declarat Jeff Chung, analist în domeniul auto la Citigroup, despre creșterea veniturilor BYD.

Multe modele BYD sunt hibride plug-in care utilizează o baterie mare în plus față de un motor tradițional pentru călătoriile mai lungi, dar care sunt considerate vehicule cu "zero emisii" în conformitate cu normele de vânzare din China. BYD, care este deținută parțial de Berkshire Hathaway a lui Buffett, a depășit, de asemenea, compania sud-coreeană LG, devenind al doilea mare producător de baterii pentru vehicule electrice din lume, după compania chineză Contemporary Amperex technology, cunoscută sub numele de CATL.

BYD a depășit LG Energy în ceea ce privește cota de piață lunară începând cu luna aprilie. Acest lucru s-a datorat parțial unei întreruperi la fabrica Tesla din Shanghai, după ce cel mai populat oraș din China a fost forțat să se închidă timp de două luni pentru a opri un val de cazuri de coronavirus Omicron. Tesla, împreună cu o serie de producători chinezi de automobile electrice, inclusiv Li Auto, Xpeng și Nio, a fost mai puternic afectată de închiderea mașinilor decât BYD, care a beneficiat de această măsură deoarece majoritatea fabricilor sale nu sunt situate în regiunile și orașele care au suferit cele mai severe restricții.

Din punct de vedere al creșterii, BYD se descurcă, de asemenea, mult mai bine (anul acesta). $TSLA este la -41% YTD.

Analiștii consideră că ascensiunea industriei auto naționale chineze este un precursor al unei schimbări tectonice pe piața auto globală, deoarece producătorii chinezi de vehicule electrice încep să vizeze piețele de export. Anul trecut, China, cea mai mare piață auto din lume, a exportat peste o jumătate de milion de vehicule electrice, mai mult decât dublu față de anul precedent. Cu toate acestea, aproximativ o treime din exporturile chinezești în Europa au fost realizate de mărci europene deținute de chinezi, cum ar fi Volvo Cars și MG Motor, în timp ce doar 2 % au reprezentat mărci chinezești. Aproape jumătate au provenit de la Tesla, iar restul de 14 procente au provenit de la societăți mixte europene din China. Cu toate acestea, BYD "trage în toate direcțiile", cu produse care acoperă multe segmente critice ale pieței de vehicule electrice. De asemenea, se așteaptă ca BYD să provoace în curând producătorii auto străini pe teren propriu, în special în SUA. "Vor face mișcări foarte agresive pentru a se internaționaliza.

Mai deține Buffett acțiuni la BYD?

În 2008, compania lui Buffett, Berkshire Hathaway, a cumpărat 225 de milioane de acțiuni ale BYD pentru 232 de milioane de dolari. Cea mai recentă scrisoare a Berkshire către acționari arată că încă deținea aceste acțiuni la 31 decembrie 2020 - cu excepția faptului că valoarea lor de piață a crescut la aproximativ 5,9 miliarde de dolari.

• Un randament gigantic în doar 12 ani 👆 Aproape de 30 de ori.
• Deocamdată, nu avem nicio actualizare cu privire la această participație a lui Buffett.

De ce vede în BYD o comoară ascunsă?

Charlie Munger, vicepreședintele Berkshire, a fost cel care a adus BYD și pe fondatorul acesteia, Wang Chuanfu, în atenția lui Buffett.

"Charlie m-a sunat într-o zi și mi-a spus: "Trebuie să cumpărăm BYD, tipul ăsta care o conduce este mai bun decât Thomas Edison"", a declarat Buffett pentru CNBC în 2018.

"Acest tip este o combinație între Thomas Edison și Jack Welch - un fel de Edison în rezolvarea problemelor tehnice și un fel de Welch în a face ceea ce trebuie să facă", a spus el. "Nu am mai văzut așa ceva."

Destul de impresionați, Buffett și echipa sa au început discuțiile cu BYD și s-au oferit inițial să cumpere 25% din afacere. Wang a dorit sprijinul miliardarului american pentru că știa că acesta va crește profilul public al producătorului auto și îl va ajuta să pătrundă pe piața americană. Cu toate acestea, l-a refuzat pe Buffett, deoarece nu dorea să se despartă de mai mult de 10% din acțiunile BYD.

"A fost un om care nu a vrut să-și vândă compania", a declarat Buffett pentru revista Fortune. "Ăsta a fost un semn bun."

În cele din urmă, Berkshire s-a mulțumit cu o participație de 9,9%, care a fost cumpărată de filiala sa MidAmerican Energy. Participația a reprezentat aproximativ 25% din acțiunile BYD listate la Hong Kong și 8,25% din totalul acțiunilor sale în circulație.

"Un nenorocit de miracol"

Munger a apărat un pariu neobișnuit pe un startup tehnologic chinezesc la adunarea anuală a Berkshire din 2009.

"BYD nu este o companie de capital de risc în fază incipientă", a spus el. Munger a subliniat faptul că Wang a dus deja întreprinderea de la un început stabil la poziția de lider mondial în producția de baterii reîncărcabile cu litiu și componente pentru telefoane mobile.

Wang "nu s-a mulțumit doar cu câteva miracole", a spus Munger, așa că antreprenorul și-a îndreptat apoi atenția către industria auto. BYD s-a confruntat cu o concurență acerbă, în ciuda capitalului limitat, dar a produs rapid cel mai bine vândut model de mașină din China.

• Cum o vedeți?
• Poate BYD să-și dovedească calitatea și să se extindă cu succes în lume? Ar putea, de asemenea, să detroneze definitiv Tesla?

Vă rugăm să rețineți că nu este vorba de consultanță financiară. Fiecare investiție trebuie să treacă printr-o analiză amănunțită.