Industria auto mondială a evitat în ultimul moment o nouă criză a semiconductorilor. După săptămâni de incertitudine, autoritățile chineze au anunțat că vor permite din nou exportul cipurilor produse de Nexperia, furnizor esențial pentru marii producători auto. Aceste componente reprezintă aproximativ 40% din producția globală din segmentul lor – o cantitate fără de care liniile de asamblare din SUA și Europa s-ar fi putut opri complet.
Decizia vine după o perioadă de tensiuni geopolitice. Guvernul olandez a preluat controlul asupra Nexperia la presiunea Washingtonului, ceea ce a provocat reacția rapidă a Beijingului și suspendarea exporturilor. Reluarea livrărilor calmează piețele, dar arată cât de vulnerabil rămâne lanțul de aprovizionare mondial într-o lume dominată de competiția tehnologică.
Un acord politic a prevenit colapsul
Răsturnarea de situație a venit după întâlnirea președintelui Donald Trump și a liderului chinez Xi Jinpingcare au ajuns la un acord pentru reluarea livrărilor. Ministerul chinez al Comerțului a anunțat ulterior că va permite clienților să solicite scutiri de la controlul exporturilor. "China ia pe deplin în considerare securitatea și stabilitatea lanțurilor de aprovizionare interne și internaționale", a declarat ministerul într-o declarație, care a criticat, de asemenea, "interferența nepotrivită a guvernului olandez în afacerile interne ale companiei".
Măsura a fost imediat salutată de organizațiile din domeniul automobilelor din întreaga lume. SUA Alianța pentru Inovare în Industria Auto a calificat decizia Beijingului drept "un rezultat pozitiv care va menține producția globală de automobile pe drumul cel bun" și a lăudat capacitatea administrației Trump de a promova această problemă ca fiind o chestiune de securitate națională și economică în timpul negocierilor sale cu China.
Europa rămâne în alertă
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), deși salută anunțul privind reluarea exporturilor, a avertizat că situația este departe de a fi stabilă. "Rămân multe întrebări cu privire la aplicarea practică a derogărilor de la restricțiile la export. Până la reluarea fizică a fluxului de componente, piața este încă fragilă", a declarat organizația.
În același timp, guvernul olandez, care a fost supus presiunilor din partea SUA, s-a confruntat cu critici din partea partenerilor săi europeni pentru că a zguduit prin intervenția sa sectorul sensibil al semiconductorilor. Un purtător de cuvânt al Ministerului Economiei a declarat în replică că țara "rămâne în contact cu autoritățile chineze și cu partenerii internaționali" pentru a găsi o soluție constructivă și pe termen lung.
Nexperia ca simbol al noului război tehnologic
Întregul episod Nexperia arată cât de adânc se strecoară geopolitica în industria tehnologică. Compania cu sediul în Țările de Jos, deși formal europeană, este controlată de capital chinez, ceea ce a plasat-o în mijlocul rivalității dintre SUA și China. Cazul a devenit un test decisiv pentru viitorul suveranității tehnologice europene - arată că nici măcar componentele mici, precum diodele și tranzistorii, nu sunt izolate de marile politici.
De asemenea, arată cât de vulnerabil rămâne sectorul automobilelor, care s-a bazat pe aprovizionarea just-in-time și pe un cerc restrâns de producători specializați. Este suficientă o singură lovitură în lanț, iar consecințele se răsfrâng imediat asupra întregii economii mondiale.
Lecții pentru industrie și guverne
Este posibil ca această criză să se fi încheiat cu un compromis, dar experții spun că ea ar trebui să fie un avertisment pentru Occident. Europa și Statele Unite vor trebui să se concentreze mai mult pe diversificarea lanțurilor de aprovizionare, promovarea producției interne și colaborarea cu țările partenere din afara Chinei. În caz contrar, situații similare se pot repeta.
"În timp ce lumea vorbește despre cipuri AI, sectorul auto are nevoie de milioane din cele mai comune cipuri. Iar o lipsă a acestora ar putea fi la fel de periculoasă", a declarat Ben Raaymakers, analist la TechInsights. Acesta a afirmat că producătorii auto ar trebui să investească în contracte pe termen lung și în stocuri strategice, în loc să se bazeze pe aprovizionarea pe termen scurt.
Un echilibru delicat
Este posibil ca relaxarea actuală a exporturilor să fi evitat un colaps iminent, dar echilibrul este încă fragil. Orice alte dispute diplomatice sau interferențe în industria semiconductorilor ar putea perturba din nou fluxul de cipuri, de care depind nu numai producția de automobile, ci și sectoare întregi precum energia, telecomunicațiile și apărarea. Prin urmare, acordul dintre China, Țările de Jos și Statele Unite reprezintă mai degrabă o soluție decât o soluție finală un armistițiu pe termen scurt într-un război tehnologic mai amplu care abia începe să se încingă.