Salut tuturor investitorilor, în ultimele zile încrederea în tehnologia Full Self-Driving (FSD) a companiei Tesla a fost zdruncinată de o nouă serie de incidente, cel mai izbitor fiind un vehicul care a încercat în mod repetat să intre direct într-un lac. Acest incident demonstrează clar că un sistem bazat exclusiv pe vedere cu camere continuă să eșueze în recunoașterea elementelor terestre de bază, cum ar fi rampele pentru bărci care duc în apă, ceea ce îl face, în forma sa actuală, un instrument nesigur nu doar pentru autoturisme, ci și pentru utilizare comercială. Tocmai aceste erori fatale în interpretarea mediului înconjurător sunt motivul principal pentru care tehnologia FSD, în forma ei actuală, este pentru mine absolut inacceptabilă și nu are ce căuta în camionul Tesla Semi, unde orice astfel de instabilitate ar putea duce la accidente tragice cu pagube enorme.

În timp ce $TSLA Tesla se încăpățânează să urmeze viziunea sa controversată „Vision Only”, fără a folosi radare sau LiDAR, concurența directă în domeniul transportului autonom de marfă adoptă o abordare radical diferită și mult mai sigură. Aceasta folosește o combinație avansată de senzori, incluzând LiDAR cu rază lungă, radare și camere, ceea ce le permite sistemelor să detecteze obiecte la distanțe de peste o mie de picioare și să opereze în siguranță chiar și în condiții de iluminare dificile, care îi creează probleme Teslei. Spre deosebire de Tesla, care își folosește clienții ca beta-testeri pe drumurile publice, concurența mizează pe testare transparentă și redundanță a sistemelor, ceea ce pentru investitorii instituționali care caută stabilitate și siguranță este un model mult mai acceptabil decât dezvoltarea imprevizibilă a lui Musk și promisiunile lui goale că Tesla va fi autonomă „anul viitor” de ani de zile.

Reacția lui Elon Musk și a însăși Tesla la aceste eșecuri de siguranță rămâne pe termen lung una ignorantă, conducerea companiei tăcând adesea sau dând vina pe neatenția șoferilor, în loc să recunoască limitele tehnologice ale software-ului. Această strategie a „gândacului mort” a culminat în 2026 cu o schimbare radicală a modelului de afaceri și a condițiilor FSD, când Tesla a încheiat practic posibilitatea achiziției permanente a software-ului și a trecut exclusiv la modelul de abonament. Acest pas este un artificiu și o încercare de a se elibera de răspunderea juridică pentru promisiunile neîndeplinite despre autonomia completă, pentru că la un abonament lunar utilizatorul plătește doar pentru serviciul actual, chiar dacă imperfect, iar astfel Tesla își elimină legal obligația de a livra în viitor adevărata conducere autonomă fără supraveghere. Pentru mine această schimbare este doar o dovadă că Tesla recunoaște, de fapt, incapacitatea de a livra tehnologia promisă într-un viitor apropiat și preferă o portiță legală care o protejează de acțiuni colective ale proprietarilor nemulțumiți, care au plătit anterior sume mari cu speranța unui „activ” care în timp își va crește valoarea.