Regulatorul european EASA transmite două lucruri: relațiile cu FAA americană sunt, după ani de tensiuni, din nou într-un regim „încredere partenerială” și Boeing $BA — potrivit ei — reacționează așa cum trebuie. Este o schimbare destul de semnificativă față de perioada de după accidentele 737 MAX, când EASA a făcut clar că nu va mai prelua automat deciziile FAA și a început să investigheze Boeing mult mai detaliat.

Formulări de genul „avem încredere că FAA își face treaba” și „nu avem indicii că Boeing nu reacționează corect” sunt pentru piață un semnal liniștitor — nu este o laudă adusă Boeing, ci mai degrabă indică faptul că între principalii regulatori nu mai există un conflict deschis și că certificarea și producția se rezolvă în cadrul unui dialog funcțional, nu prin intermediul mass-media și al presiunii politice. Pentru Boeing aceasta nu rescrie fundamentele (problemele de calitate și de reputație nu au dispărut), dar reduce riscul reglementator că Europa ar urma „pe cont propriu” în opoziție cu supravegherea americană.

Pentru investitor: EASA acordă Boeing/FAA un cartonaș galben, nu roșu — presiunea și controlul rămân, dar cadrul este cooperant și previzibil. Într-un mediu în care Boeing are nevoie de ani de certificare liniștită și producție stabilă, un astfel de semnal din partea Europei este un mic plus, chiar dacă din perspectiva unei teze investiționale pe termen lung nu schimbă esențial nimic.