🚗 Când mă uit la BMW, Mercedes sau Volkswagen, se vede destul de bine sub ce presiune sunt astăzi constructorii auto europeni.
Cel mai vizibil este acum la Volkswagen $VOW3.DE. Șeful Oliver Blume le-a spus angajaților că drumul reducerii costurilor este departe de a se fi încheiat. În unele fabrici germane, costurile forței de muncă sunt, potrivit lui, mai mult decât duble față de locații europene comparabile, iar câteva uzine încă nu au un viitor clar după 2030. Volkswagen trece, de altfel, prin una dintre cele mai mari restructurări din istoria sa.
Și cu siguranță nu este singurul. La BMW $BMW.DE, profitul înainte de impozitare a scăzut cu 35% în al doilea trimestru, iar vânzările în China au căzut cu aproximativ 30%. Compania a anunțat deja noi reduceri de personal și spune că trebuie să reconsidere lucruri care înainte erau practic de neatins.
Foarte asemănător stă și Mercedes-Benz $MBG.DE. Pe acesta l-a ajutat, ce-i drept, o economisire semnificativă în al doilea trimestru, iar profitul operațional a crescut, însă vânzările în China au scăzut de asemenea cu 30%, iar constructorul auto și-a înrăutățit din această cauză așteptările privind veniturile și vânzările din acest an.
Pentru mine, cea mai interesantă este tocmai China. Piața care a fost ani la rând o sursă uriașă de profituri pentru constructorii auto germani se schimbă rapid sub ochii lor. BMW, Mercedes și Volkswagen au înregistrat acolo, în al doilea trimestru, scăderi ale vânzărilor de peste 30%, iar mărcile autohtone devin tot mai puternice. Iar aceeași concurență chineză se împinge treptat și în Europa.
Constructorii auto europeni trebuie astfel astăzi, în același timp, să economisească, să investească sume uriașe în electromobilitate și software și să lupte cu concurenții chinezi, care sunt adesea mai rapizi și mai ieftini.
Dintre jucătorii europeni, după părerea mea, doar $RACE.MI se menține, pentru că nu-și va pierde prea curând clienții exclusiviști.
Aveți careva constructori auto europeni în portofoliu? Și credeți că BMW, Mercedes sau Volkswagen se pot adapta presiunii actuale, sau întregul sector auto european este momentan, pentru voi, mai degrabă în afara radarului?
