Pentru mine, aceasta este o lectură mult mai interesantă decât pare la prima vedere - Mașinile second-hand certificate Nio pornesc de la 26.900 EUR în Europa, fără baterie

....pentru că nu sunt doar prețurile mașinilor second-hand, ci o radiografie a modului în care Nio $NIO stă cu adevărat în Europa. Iar imaginea este una mixtă, chiar îngrijorătoare. Întregul inventar second-hand certificat pe cele trei piețe directe din UE este de doar treizeci de mașini în valoare de aproximativ 1,77 milioane de dolari - după cum remarcă articolul, aceasta este mai puțin decât prețul a douăzeci de mașini noi. Acesta nu este un semn al unei afaceri sănătoase, în creștere, ci mai degrabă pare o operațiune subțire, prudentă. Însă și mai grăitor este cazul Norvegiei: singura piață unde Nio mai are mașini noi de vânzare (106 configurații față de cincisprezece în restul UE), în timp ce pagina de mașini second-hand certificate nu are nici măcar o mașină. Cu alte cuvinte, pe majoritatea piețelor europene directe, Nio mai degrabă își lichidează stocurile decât să se extindă.