Prețurile în creștere ale benzinei au un istoric de promovare a adoptării sănătoase a vehiculelor electrice. Are sens, nu? Și cu cât veți alimenta la benzinării cu PHM scump, cu atât mai mult vă veți gândi să cumpărați un VE. Care este problema cu vehiculele electrice? O baterie pentru vehicule electrice care trebuie reîncărcată frecvent și care îi enervează pe oameni, dar dacă un grup de oameni de știință de la Stanford lucrează de 12 ani la o baterie infinită?
Această companie lucrează la dezvoltarea unei baterii infinite încă din 2010 și a avut succes.
Cu cât aruncați mai mulți bani la pompă de fiecare dată când alimentați mașina, cu atât mai mult timp petreceți gândindu-vă: "Poate ar trebui să îmi iau o mașină electrică". Cu cât petreceți mai mult timp gândindu-vă, cu atât este mai probabil să faceți în cele din urmă pasul și să cumpărați un VE. Este absolut logic. Dar corelația cantitativă este, de fapt, mult mai puternică decât ați putea crede... Cu cât prețul benzinei este mai mare, cu atât mai mulți consumatori cumpără vehicule electrice în locul celor pe benzină. Ei bine, aici, în 2022, prețurile la gaze au atins cote record și probabil că nu vor scădea prea curând, deoarece SUA tocmai au interzis oficial toate gazele naturale rusești.
Istoria spune că acest lucru ar trebui să ducă la un vârf al vânzărilor de vehicule electrice în 2022 - și exact asta se va întâmpla.
Impactul investițiilor? Cumpara EV stoc $NIO $TSLA $GM $LCID și multe altele....
Dar avem și viitorul bateriilor
Adevărul simplu despre revoluția vehiculelor electrice, despre care toată lumea vorbește atât de mult, este că aceasta nu va ajunge la un public larg până când nu vom produce baterii mai bune.
Bateriile sunt formate din trei elemente. Catodul, anodul și electrolitul . Bateriile funcționează prin promovarea fluxului de ioni între catod și anod prin intermediul electrolitului.
Figura arată fluxul de ioni într-o baterie.
Bateriile litiu-ion convenționale sunt construite pe baza chimiei bateriei lichide. Adică, conțin un catod și un anod solid cu o soluție de electrolit lichid care le conectează.
Aceste baterii fac minuni de ani de zile. Dar, din cauza limitărilor fizice în manipularea electrolitului lichid, acestea au ajuns acum la limită în ceea ce privește densitatea de energie a celulelor - ceea ce înseamnă, practic, că dacă dorim ca telefoanele, ceasurile și mașinile noastre electrice să dureze mai mult și să se încarce mai repede, avem nevoie de o baterie fundamental diferită. Răspunsul este bateria cu semiconductori.
Cu baterii solid-state, numele spune totul. Să luăm ca exemplu soluția de electrolit lichid din bateriile convenționale. Presărați-l până devine solid. Crearea unei baterii cu semiconductori mici, hipercompacte, care, deoarece nu are spațiu irosit, durează mult mai mult și se încarcă mult mai repede. Bateriile solide ar putea fi cheia pentru ca telefoanele noastre să reziste zile întregi... Acestea permit ceasurilor noastre inteligente să se încarce complet în câteva secunde... și da, acestea permit mașinilor electrice să parcurgă mii de kilometri fără a fi nevoie să fie reîncărcate.
Imposibilul a devenit posibil
Dar, până de curând, fabricarea bateriilor cu semiconductori era un subiect de science-fiction, deoarece știința din spatele acestora era extrem de complexă.
Apoi a apărut o echipă de profesori și oameni de știință străluciți de la Stanford, care au decis că vor să abordeze această problemă. Împreună cu câțiva directori tehnici și cu sprijinul unora dintre cele mai prestigioase firme de capital de risc din lume, au fondat în 2010 o companie numită QuantumScape $QS . 12 ani mai târziu, această companie a rezolvat practic problema bateriilor cu semiconductori . Cea mai mare problemă a bateriilor cu stare solidă este ceea ce se numește "dendrite", care sunt fisuri mici care se formează în electrolitul solid în timpul încărcării și reîncărcării și care, în cele din urmă, devin atât de mari încât scurtcircuitează bateria. Așadar, marea descoperire în domeniul bateriilor cu stare solidă este dezvoltarea unui material electrolitic solid care să fie rezistent la dendrite.
Cu aproximativ un an în urmă, QuantumScape a realizat acest lucru la scară foarte mică cu o celulă de baterie cu un singur strat. Cu siguranță, o celulă de baterie cu un singur strat nu este nici pe departe suficientă pentru a alimenta o mașină. Dar, de atunci, compania a dovedit că tehnologia sa patentată, revoluționară, de baterii cu semiconductori funcționează în celule cu 4 și 10 straturi și prezintă semne promițătoare de funcționare și în celule cu 16 straturi! Cu alte cuvinte, prima descoperire a QuantumScape în domeniul unei baterii semiconductoare "mici" dovedește că aceasta funcționează, chiar și atunci când compania mărește dimensiunea bateriei.
Dacă această tendință continuă, atunci în câțiva ani QuantumScape va comercializa baterii semiconductoare eficiente, suficient de mari pentru a fi utilizate în automobile, iar acesta ar putea fi un moment important pentru întreaga electromobilitate. Desigur, acțiunile QuantumScape oferă o modalitate excelentă de a investi în revoluția bateriilor cu semiconductori. Analiștii de la Investorplace consideră că acțiunile QuantumScape au un potențial de creștere de cel puțin 10 ori mai mare față de nivelurile actuale.