Există câteva puncte bune și unele care sunt puțin contra. Nici eu nu văd o creștere prea mare acolo în acest moment și m-aș aștepta la un fel de scădere. Dacă ajungem la niveluri chiar mai scăzute decât anul trecut, ar fi o creștere. Încă nu curge sânge pe piață...

Aș adăuga că ar putea obține un avantaj semnificativ în cazul în care colaborarea cu QS reușește, dar mă îndoiesc că VW ar beneficia în primul rând de acest lucru. Cred și sper că efectul se va îndrepta către Porsche, iar atunci când QS își va îndeplini obligațiile față de VW vor exista companii auto care vor utiliza mai bine potențialul statului solid. WV este o companie extrem de birocratică și legată de sindicate, chiar și după standardele UE.

Așa cum au scris și alții - dacă toată lumea este pe pilot automat nu este o problemă, dar unele situații pot fi gestionate doar de un om.

Aceasta este o mișcare destul de inteligentă din partea Ford!

Managementul este destul de important pentru mine, îmi place să văd oameni competenți, cu un oarecare istoric. De aceea, nu mă tem de Tesla. Am multă încredere în Musk, indiferent cât de controversat este.

Oh, așa este, un one man show. Nu mi-a plăcut foarte mult. Și cred că acționarii mai mari vor reacționa la lipsa altor editori importanți cel puțin prin ridicarea sprâncenelor. În rest, totul OK, așa cum mă așteptam, cred. Optimus mărșăluiesc frumos, dar, realist vorbind, nu mă puteam aștepta la mai mult. 🙂

$GOOGL între 87-90.6$ 13% din portofoliu 😀

$AMZN un pic și eu, iar apoi etf VUAA de la vanguard DCA

Am vrut să mă urc de ani de zile... și chiar dacă încerc să nu mă sincronizez cu piața, nu am nimerit-o aici și încă aștept momentul "potrivit"... pe care, desigur, nu l-am găsit încă :-D
Tesla mi se pare încă destul de supraevaluată... aș putea vedea prețul undeva în jurul a 100-120 de dolari pe acțiune... atunci ar fi probabil momentul "potrivit" pentru mine :)

Cred că a făcut ceea ce trebuia, acum nu vor mai fi atâtea controverse în jurul lui Twitter și s-ar putea să se concentreze mai mult pe Tesla, dacă nu cumpărăm o altă companie : ).

Tuturor celor care dețin acțiuni TSLA le recomand interviul de 60 de minute pe care l-a acordat recent pentru CNBC, aici prezint doar partea pe care o consider esențială pentru acționari https://www.cnbc.com/video/2023/05/16/tesla-ceo-elon-musk-ill-say-what-i-want-to-say-and-we-lose-money-so-be-it.html.

Musk, după părerea mea, are un serios complex de mesia, în care nu se poate abține să nu trâmbițeze lumii tot ce-i trece prin creierul său complexat, chiar cu prețul de a face rău companiilor pe care le conduce. Din păcate, în acel moment nu se gândește deloc la acționarii săi, care dețin compania pe care a pus-o pe bursă.

Bigotismul de la Tesla este o nebunie, argumentele normale nu sunt suficiente aici. Dar, ca investitor, ar trebui să știi că au fost mulți astfel de oameni pe Lună și unde sunt ei astăzi? Nicăieri... Nimic nu crește la nesfârșit, am făcut intenționat niște săpături și m-am uitat la astfel de companii de atunci top,top,top,top din trecut și dacă mai există. Iată câteva exemple (nu compar tehnologiile, este doar un exemplu că orice companie, oricât de revoluționară ar fi, se va lovi de un zid la un moment dat).

-Pan American World Airways (Pan Am) - în anii 1930, compania aeriană dominantă, prima care a zburat peste oceane și un simbol al luxului și al progresului tehnologic. Dar s-a desființat în 1991 din cauza problemelor financiare și a concurenței altor companii aeriene.

-Compania Indiilor de Est - o companie britanică fondată în anii 1600 care a condus efectiv India și a dominat comerțul mondial. Cu toate acestea, și-a pierdut monopolul la mijlocul secolului al XIX-lea și a fost lichidată în 1874.

-Sears Roebuck - lanț american de magazine care a revoluționat cumpărăturile cu ajutorul cataloagelor sale la sfârșitul secolului al XIX-lea. La mijlocul secolului al XX-lea a fost cel mai mare retailer din lume, dar în ultimele decenii a intrat în declin și faima sa a scăzut.

-Smith Corona - producătorul dominant de mașini de scris, inventat în 1867 de Christopher Latham Sholes. Dar odată cu apariția computerelor personale în anii 1970, cererea de mașini de scris a scăzut, iar Smith Corona și-a pierdut poziția de lider. În 1995, a încetat producția de mașini de scris.

Am adus suficiente argumente în trecut, de aici aceste exemple, este doar o chestiune de timp până când agitația se va stinge și oamenii își vor da seama că Tesla este doar o companie supraevaluată care oricum va fi înlocuită mai devreme sau mai târziu. Dar pentru EV-uri și Tesla, acea lovitură ar putea veni mult mai devreme, poate odată cu apariția mașinilor cu hidrogen și a celor cu combustibil alternativ.