Uniunea Europeană merge mai departe cu planurile de a impune tarife provizorii pentru vehiculele electrice importate din China, care ar putea crește tarifele până la 48%. Măsura este de natură să escaladeze tensiunile comerciale cu Beijingul.

UE a confirmat joi că va aplica taxe provizorii pentru trei producători chinezi care au fost vizați de anchete privind subvențiile. SAIC Motor Corp, producător de stat al MG, se va confrunta cu o taxă de 37,6 % pe lângă rata existentă de 10 %, în timp ce AB Geely, societatea mamă a Volvo Car, și BYD vor fi împovărate cu taxe suplimentare de 19,9 % și, respectiv, 17,4 %.

Alți producători de vehicule electrice din China care au cooperat la anchetă, dar nu au fost selectați, vor fi supuși unei taxe medii ponderate de 20,8%, în timp ce firmele care nu au cooperat se vor confrunta cu o creștere de 37,6%. Producători auto occidentali precum Renault $RNO.PA+0.0%, BMW $BMW.DE+2.2% și Tesla $TSLA+6.9% sunt, de asemenea, afectați, producătorii americani reprezentând în prezent majoritatea livrărilor de vehicule electrice din China către UE.

Tarifele provizorii vor începe vineri, iar tarifele finale ar putea fi aplicate până în noiembrie, cu excepția cazului în care ambele părți convin asupra unei soluții alternative sau o majoritate calificată a statelor membre ale UE blochează măsura finală. UE, care a declarat că discuțiile cu China s-au intensificat în ultimele săptămâni, a concluzionat în ancheta sa că China subvenționează industria sa de vehicule electrice într-o măsură care cauzează prejudicii economice producătorilor europeni de automobile.

"Aceste discuții cu China sunt în curs de desfășurare," a declarat Valdis Dombrovskis, vicepreședinte executiv al Comisiei Europene, într-un interviu acordat Francine Lacqua la Bloomberg Television. "Dacă apare o soluție avantajoasă pentru ambele părți, putem găsi, de asemenea, modalități de a nu aplica tarife definitive în cele din urmă - dar este foarte clar că această soluție trebuie să abordeze denaturările actuale ale pieței."

Măsura UE urmează deciziei SUA de a impune un tarif de 100% pentru vehiculele electrice din China, chiar dacă în prezent livrările sunt aproape zero. În timp ce China a amenințat cu represalii, UE și consumatorii săi relativ bogați reprezintă o piață de desfacere importantă pentru producătorii interni de vehicule electrice care se confruntă cu o supracapacitate.

China a lansat deja o anchetă specifică privind dumpingul la importurile de carne de porc. Rezultatele anchetei privind spiritele europene sunt așteptate la începutul anului viitor, dar ar putea veni în orice moment, pe baza experienței anterioare. Beijingul a avertizat că ar putea lovi produsele agricole europene, aviația și automobilele cu motoare mari. De asemenea, China ar putea decide să conteste ancheta UE la Organizația Mondială a Comerțului.

UE și China se consultă cu privire la calea de urmat și ambele părți intenționează să continue discuțiile în următoarele patru luni. Producătorii chinezi de vehicule electrice pătrund din ce în ce mai mult în Europa, deși cota lor globală de piață din vânzările de vehicule electrice este încă sub 10%. MG, fosta marcă britanică pe care SAIC a relansat-o, deschide calea, urmată de companii precum BYD și Nio$NIO+5.5%.

Nio, care vinde sedanul de lux ET7 în Europa, a declarat joi că ar putea crește prețurile în viitor din cauza tarifelor. Luna trecută, Tesla a adăugat un anunț pe paginile sale de comandă din Europa pentru a avertiza potențialii cumpărători de mașini cu privire la necesitatea de a prelua livrarea modelelor (Model 3) înainte de o creștere preconizată a prețurilor începând din iulie.

Constructorul auto produce Model 3 la o fabrică din Shanghai și a cerut să fie inclus într-o rată tarifară mai mică decât alți producători, argumentând că a beneficiat de un sprijin de stat mai puțin substanțial.

Pentru Bruxelles, orice soluție trebuie să se bazeze pe normele OMC și să abordeze subvențiile prejudiciabile subiacente identificate de anchetă. Beijingul încearcă să transforme ancheta într-o negociere și încearcă să divizeze statele membre prin presiuni.

În timpul negocierilor dintre cele două părți, China a cerut UE să nu impună deloc măsuri provizorii - sau să ia în considerare tarife mai mici, bazate pe mai puține criterii, și apoi să le ridice în noiembrie, dacă până atunci nu s-a găsit o soluție înainte de taxele finale, potrivit unor surse familiare cu situația.

Impact

Tarifele ar putea reduce importurile din China cu un sfert, reprezentând o valoare de aproximativ 4 miliarde de dolari, potrivit unei estimări a lui Moritz Schularick, președintele Institutului german pentru economie mondială din Kiel.

Mulți producători europeni de automobile și-au exprimat clar opoziția față de creșterea tarifelor, companii precum Mercedes-Benz Group AG și Volkswagen AG avertizând împotriva acestora. Într-adevăr, China este cea mai mare piață pentru Mercedes, VW și BMW AG.

CEO-ul BMW, Oliver Zipse, a declarat că tarifele sunt o "fundătură" și nu vor consolida producătorii auto europeni.

"Dimpotrivă: Nu numai că dăunează modelului de afaceri al companiilor active la nivel global, dar limitează, de asemenea, furnizarea de vehicule electrice către clienții europeni și poate chiar încetini decarbonizarea în sectorul transporturilor", a spus el într-o declarație.

Disclaimer: Veți găsi o mulțime de inspirație pe Bulios, dar selecția acțiunilor și construcția portofoliului depind de dumneavoastră, așa că faceți întotdeauna o analiză aprofundată proprie.