Boeing'in Dow Jones endeksinde hala bir yeri var mı?

Dow Jones Endüstriyel Ortalaması, Amerikan ekonomisinin bel kemiği olarak kabul edilen 30 şirketi temsil eden finans dünyasının bir simgesidir. Bu şirketlerin istikrarlı, karlı ve son derece rekabetçi olmaları beklenir. Ancak son yıllarda bu özellik Boeing için açıkça geçerli değil. Bu da şu soruyu gündeme getiriyor: Boeing hala bu prestijli endekse ait mi?

Cevap giderek daha açık görünüyor: hayır.

Boeing $BA'nın DJIA'dakitarihi ve gelişimi

Boeing, endeksin oluşturulmasından 90 yıl sonra, 1987 yılında Dow Jones endeksinin bir parçası oldu. Boeing uzun bir süre boyunca küresel uçak üretim pazarında önemli bir konuma sahip olan Amerikan endüstrisinin bir simgesi olarak kabul edildi. Ancak son yıllarda yaşanan gelişmeler, özellikle de 737 Max ile ilgili sorunlar, şirketin itibarında büyük bir yara açtı. Max'in 2018 ve 2019'daki kazalarından bu yana şirket uzun vadeli mali kayıplar yaşıyor, karlılığı düşük seviyede ve yatırımcı ve müşteri güveni ciddi şekilde sarsılmış durumda.

Mali sorunlar ve güven kaybı

Boeing 2018'den bu yana yıllık kâr elde edemedi ve kümülatif işletme zararı 30 milyar doların üzerine çıktı. Ayrıca şirket uçak üretimi ve teslimatında da zorluklarla karşı karşıya. Boeing, 2023 yılında Alaska Havayolları'na ait bir uçaktaki kapı sorunu da dahil olmak üzere 737 Max'in ötesinde bir dizi kazanın ardından, bir hükümet soruşturmasının odağı oldu ve birkaç ihbarcı zayıf bir kalite yönetimi kültürüne dikkat çekti.

Ancak sorunlar güvenlikle sınırlı değil. Boeing, kredi notunun "önemsiz tahvil" statüsüne düşürülmesinin eşiğinde, yani yatırımcılar tahvillerini yüksek riskli olarak değerlendiriyor. DJIA'daki başka hiçbir şirket benzer bir durumda değil, bu da Boeing'in artık "blue chip", yani güçlü ve istikrarlı bir şirket özelliklerine uymadığını doğruluyor.

Rekabet ve gelecek

Boeing'in artan zorlukları göz önüne alındığında, şirketin endekste ABD ekonomisindeki mevcut eğilimleri daha iyi yansıtan bir firma ile değiştirilip değiştirilmemesi gerektiği sorusu ortaya çıkmaktadır. Lockheed Martin veya GE Aerospace, daha yüksek karlara ve istikrarlı bir pazar konumuna sahip iki havacılık firması örneğidir. Buna ek olarak, DJIA'nın teknoloji firmalarına giderek daha fazla odaklanması, örneğin 2020 yılında ExxonMobil'in yerini teknoloji devi Salesforce'a bırakmasında görüldüğü gibi, geleneksel sanayi firmalarının artık endekste bir yeri olmayabileceğini göstermektedir.

Ekonomide Boeing.

Tüm sorunlara rağmen Boeing ABD ekonomisinde kilit bir rol oynamaya devam ediyor. Amerika'nın en büyük ihracatçısı konumunda ve ABD'de yaklaşık 150.000 kişiye istihdam sağlıyor. Şirket, faaliyetlerinin tedarik zinciri boyunca 1,6 milyon işi desteklediğini tahmin etmektedir. Boeing aynı zamanda, küresel ticaret ve turizmin işleyişi için elzem olan havacılık ve uzay endüstrisinde de kilit bir oyuncudur.

Sonuç.

Boeing havacılık sektöründe önemli bir oyuncu olmaya devam edecek olsa da, DJIA'da kalıp kalmayacağı sorusu geçerli bir sorudur. Mevcut mali durumu ve sarsılan itibarı, bu endeksteki bir şirketin karşılaması gereken standartları karşılamıyor. General Electric gibi diğer büyük sanayi şirketlerinin geçmişte endeksten çıkarıldığı göz önüne alındığında, Boeing'in de yakında aynı şeyi yapması mümkündür. Belki de Boeing'in yerini ABD ekonomisinin mevcut durumunu ve yönünü daha iyi yansıtan bir şirkete bırakmasının zamanı gelmiştir.

Sorumluluk Reddi: Bulios'ta bulabileceğiniz pek çok ilham kaynağı vardır, ancak hisse senedi seçimi ve portföy oluşturma size bağlıdır, bu nedenle her zaman kendi analizinizi kapsamlı bir şekilde yapın.

Kaynak..